宾士拟推新中国战略　降低获利依赖、扩大当地零组件采购

德国汽车大厂宾士受中国市场销售下滑影响，下修全年获利预测。执行长康林松今天表示，宾士将改变过去20年的中国经营模式，扩大当地零组件采购，并降低对中国市场获利的依赖，预计明年初公布新中国战略。

宾士（Mercedes-Benz）今天公布第3季财报，汽车部门调整后营业利益为5.6亿欧元（约新台币202亿元），较去年同期的11.39亿欧元减少约51%；衡量汽车销售获利能力的调整后销售报酬率，也从去年同期的4.8%降至2.5%。 受到中国市场竞争加剧，以及预期第4季原物料与新车相关成本增加影响，宾士将全年汽车部门调整后销售报酬率预测，从原先的3%至5%下修至2%至3%。

德国产经媒体商报（Handelsblatt）分析，中国过去是宾士最重要的获利来源，但随著中国经济疲弱、房地产市场低迷，以及本土汽车品牌竞争加剧，宾士在中国的销售持续下滑。

商报援引宾士数据指出，今年前9个月宾士在中国交车29万7000辆，年减29%，仅约2023年同期的一半；中国市场占宾士全球乘用车销量的比重，也从数年前约1/3降至目前约1/5。

宾士执行长康林松（Ola Kaellenius）表示，公司正全面检讨中国业务，将改变过去20年在中国生产汽车、同时从欧洲供应零组件的经营模式。

未来在中国制造的汽车，几乎所有零组件都将在当地采购，以降低成本，增加产品定价的弹性。首款采用新策略的车型，预计是2027年下半年推出的电动E-Class。

面对中国汽车市场激烈的价格竞争，康林松表示，宾士不会为了提高市占率而大幅降价，而是将在销量与获利之间取得平衡，并依市场需求调整中国工厂产能。

为弥补中国业务衰退，宾士也计划扩大美国市场占有率，并加强中国以外的亚洲市场，降低对中国市场获利的依赖。

康林松同时强调，宾士不会退出中国。中国仍是全球最大汽车市场，也是宾士重要的技术创新与合作市场，未来仍将在集团全球战略中占有重要地位。

商报根据宾士最新财报指出，截至9月底，汽车及厢型车业务的净流动资金达310亿欧元，接近去年底的322亿欧元。尽管中国市场销售下滑冲击获利，宾士整体财务状况仍相对稳健。