电动车均价比油电车便宜 电池成本下降、陆企低价策略抢市是关键因素

2025年全球电动车的平均价格已低于油电车，反映电池价格下跌，及享有规模经济优势的陆厂，正以低价抢攻新兴市场。

汽车分析数据供应商Mobility Global在以车辆补助前的标价、并依销量加权计算后，发现2025年电动车均价约为3.7万美元，比2020年下跌9%；相较下，油电车同期价格攀涨16%至3.9万美元。

过去电动车的高昂价格，已阻碍全球普及步伐。在电气化速度较快的中国大陆与挪威等国，电动车售价若非与燃油车齐平、就是更便宜，如今类似趋势也可能出现在新兴国家。

电动车价格下跌的主因，是占成本约30%–40%的锂离子电池价格，因中国大陆产能过剩而大跌。彭博新能源财经（BNEF）估算，乘用车的电池价格2020-2025年累计下跌37%。

汽车制造商也正扩大采用磷酸铁锂（LFP）电池。这类电池未使用价格偏高的钴，过去被认为能量密度较低，但效能已持续改善。雷诺（Renault）、福斯（Volkswagen）去年都表示，将采用磷酸铁锂电池。

中国大陆电动车制造商大举进军海外市场，也有助于压低电动车价格。比亚迪等陆厂正运用自身从电池到底盘的垂直整合供应链，发挥成本优势。

中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，中国大陆去年出口164万辆电动车，远多于2020年的不到10万辆，以平价获得在泰国、墨西哥等主要外销市场消费者的青睐，中国大陆品牌在泰国的新车销售市占率甚至接近30%。

以个别国家的均价来看，东南亚与南美洲国家的电动车均价也都已比油电车更便宜。

Mobility Global副主任川野义昭说：「陆厂过去聚焦以小型电动车冲高销量的策略，提高市占率，如今也已扩大利润较高的大型与高阶车款阵容。」