福斯财报 四年来最惨澹

德国福斯汽车集团缴出四年来最逊色的获利表现，但也正将此作为成立87年来首度关闭德国自家工厂的理由，势必升高劳资对立局势。

彭博资讯报导，受中国市场销量下滑影响，福斯30日发布声明说，第3季营业利益锐减42%至28.6亿欧元（31亿美元），营业利益率更下探四年低点，降至仅有3.6%；营收也比去年同期滑落。

福斯管理阶层以这份惨澹财报，强化须采取激烈撙节措施的论述，而工会代表则强烈反对资方举措，例如至少关闭三座德国工厂，并裁减数千名人力等。福斯也打算针对约14万名劳工减薪10%，凡此种种，都将加深德国这个欧洲最大经济体的苦痛。

福斯集团把多数的节流措施指向同名品牌福斯，该品牌今年头九个月的营益率只有2.1%。集团财务长安特利茨说：「福斯品牌在每年的这段期间，其实利润率都不是太高，但这次情况不同。该品牌所赚到的钱已不足以支应各款新车研发。」

一些分析师说，近三个月两度发布获利预警的福斯，最终上季业绩没有想像中差，可能是福斯30日盘中股价上涨1.1%的原因。该公司股价今年来累计下跌20%，沦为德国股市表现最差的个股之一。

在上季财报发布的同时，福斯工会代表正在狼堡总部与资方启动第二轮的重组谈判，工会预料将抵抗撙节举措，可能在未来几个月发动罢工。

彭博资讯分析，福斯借由关厂，每年可省下约25亿欧元、也可换算成每在欧洲卖一辆车可省下约1,900欧元。根据just-auto数据，福斯埃姆登、汉诺威、奥斯纳贝克这三厂的产能利用率偏低。福斯集团旗下的奥迪，已打算在明年初终止在布鲁塞尔据点生产电动休旅车。

另外，日本丰田汽车同日公布，9月的全球销量也下滑8%至92万3,311辆，受累于日本与中国大陆的销售疲弱，原因包括大陆电动车品牌崛起、日本境内的丑闻以及召回影响；不过，丰田油电车在北美市场买气强劲。本田、日产上月销量则分别下滑14.8%与4.2%。